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NRND

Reductor engranaje recto GS 38 A Ø38 mm, 0.1 - 0.6 Nm

Número de artículo 110452

Reductor engranaje recto GS 38 A Ø38 mm, 0.1 - 0.6 Nm
Tablas de precios Cantidad Precio por unidad
Precios sin IVA, más gastos de envío 1-4 €63,05
5-19 €51,05
20-49 €42,53
de 50 Solicitado (en proceso)

NRND (Not Recommended for New Designs): Estos productos continúan disponibles, pero no se recomiendan para proyectos nuevos. El departamento de ventas le asesorará sobre posibles alternativas.

Los reductores solo pueden adquirirse como componentes de una combinación.

Especificaciones

Ilustraciones técnicas

Information: Drawings are not in scale.

Datos generales
Tipo de reductor GS
Diámetro exterior 38 mm
Versión Versión estándar
Datos del reductor
Relación de reducción 10 : 1
Relación de reducción absoluta 10/1
Máx. diámetro del eje del motor 3 mm
Número de etapas 2
Máx. par en continuo 0.1 Nm
Par de fuerza admisible brevemente 0.3 Nm
Sentido de giro, de motor a eje de salida =
Máx. rendimiento 81 %
Holgura media del reductor sin carga 1 °
Momento de inercia 0.6 gcm²
Longitud del reductor (L1) 20.6 mm
Máx. potencia transmisible en continuo 5.2 W
Máx. potencia transmisible brevemente 16 W
Datos técnicos
Rodamiento del eje de salida Cojinete sinterizado
Juego radial máx. 0.1 mm, 12 mm desde la brida
Juego axial 0.03 - 0.2 mm
Máx. carga radial 50 N, 12 mm desde la brida
Máx. carga axial (dinámica) 30 N
Máx. fuerza axial de montaje a presión 500 N
Máx. velocidad de entrada en continuo 5000 rpm
Máx. velocidad de entrada brevemente 5000 rpm
Rango de temperatura recomendado -5...+80 °C
Rango de temperatura ampliado 80...+80 °C
Número de ciclos de esterilización 0
Producto
Peso 55 g
  • Diagrama de área

    Continuous operation range
   
     
    Short term operation range
   

Descripción

Los reductores planetarios y de engranajes rectos de precisión están adaptados a los motores maxon. La ventaja es que los reductores son directamente adaptados a los motores deseados en la fábrica proveedora. El piñón del motor es el engranaje de entrada de la primera etapa del reductor y está fijado al eje del motor.

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