Detalles
Configurable
Producto configurable
Mucho más que combinar. Configure su motor a su medida.
Recomendado
PRODUCTO RECOMENDADO
¡Disponibilidad inmediata!Nuestros productos recomendados están listos para su envío en 2 – 11 días laborables.

Reductor planetario GPX 13 SP STES Ø13 mm, 2 etapas | Esterilizable, con retén

Reductor planetario GPX 13 SP STES Ø13 mm, 2 etapas
Tablas de precios Cantidad Precio por unidad
Precios sin IVA, más gastos de envío 1-4 €393,04*
5-19 €306,94*
20-49 €250,10*
de 50 Solicitado (en proceso)

*Los productos configurables solo pueden añadirse ya configurados al carrito de la compra.
Los precios pueden diferir dependiendo de su configuración individual.

Los reductores solo pueden adquirirse como componentes de una combinación.

Especificaciones

Ilustraciones técnicas

Datos generales
Tipo de reductor GPX
Diámetro exterior 13 mm
Versión Esterilizable, con retén
Datos del reductor
Relación de reducción 25 : 1
Relación de reducción absoluta 25/1
Número de etapas 2
Máx. par en continuo 0.06 Nm
Par de fuerza admisible brevemente 0.075 Nm
Sentido de giro, de motor a eje de salida =
Máx. rendimiento 80 %
Holgura media del reductor sin carga 1.4 °
Momento de inercia 0.0075 gcm²
Longitud del reductor (L1) 36.6 mm
Máx. potencia transmisible en continuo 11 W
Máx. potencia transmisible brevemente 13 W
Datos técnicos
Rodamiento del eje de salida Rodamiento de bolas
Juego radial máx. 0.2 mm, 5 mm desde la brida
Juego axial 0 - 0.1 mm
Máx. carga radial 15 N, 5 mm desde la brida
Máx. carga axial (dinámica) 20 N
Máx. fuerza axial de montaje a presión 80 N
Máx. velocidad de entrada en continuo 60000 rpm
Máx. velocidad de entrada brevemente 75000 rpm
Rango de temperatura recomendado -10...+135 °C
Número de ciclos de esterilización 2000
Producto
Peso 26 g
  • Diagrama de área

    Continuous operation range
   
     
    Short term operation range
   

Descripción

Los reductores planetarios y de engranajes rectos de precisión están adaptados a los motores maxon. La ventaja es que los reductores se adaptan a los motores directamente en fábrica. El piñón del motor es el engranaje de entrada de la primera etapa del reductor y está fijado al eje del motor.

Vídeos